美国副总统拜登日前(8日)宣布，美国政府将在未来6年内投资530亿美元发展高速铁路网。作为可广泛运用于高铁建设的聚氨酯材料，因各国大力发展高速铁路，而即将进一步迎来发展契机。

高铁业的发展在多方面都表现出对聚氨酯材料的巨大需求。

首先，铁路的铺设，尤其是无砟轨道的建设，将对聚氨酯树脂、聚氨酯胶粘剂、聚氨酯枕木、聚氨酯涂料等产品产生巨大需求;其次，在高铁网络发展中，高速列车的生产对聚氨酯胶粘剂及密封剂、聚脲涂料、聚氨酯硬泡和聚氨酯软泡等材料的使用需求也将大大增加;另外，维护方面也会对聚氨酯材料产生较大需求。

据报道，各国的高铁建设规划有：

美国

未来6年内投资530亿美元发展高速铁路网

亚洲

中国：根据国务院2004年审议通过的《中长期铁路网规划》，到2020年，全国铁路营业里程达到10万公里，其中包括铺设无砟轨道的高速铁路(时速大于200Km的客运专线)1.2万公里以上。

印度计划在未来5至8年内，投资27万亿卢比(约540亿美元)建设铁路;越南南北高速铁路项目(全长1570公里)是越南政府业已批准的2020年越南铁路总体规划和2030年展望中最重要的项目;泰国批准投资1000亿铢修建4条高速铁路计划。

欧洲

西班牙计划在2010年超过日本，建成世界上最大的高速铁路网;英国拟耗资近340亿英镑在2030年前修建一条连接苏格兰和伦敦的高速铁路(2400公里);法国希望将高速铁路总长度提高一倍，在2020年达到2500英里;波兰将于2014年开始兴建国内第一条高速铁路，计划2020年完工;瑞典正在筹划15亿克朗的国家公路与铁路建设计划，并在进行一项1500亿克朗的高速铁路方案调研。

中东地区

根据海湾国家的规划，卡塔尔及科威特两国将分别投资100亿美元，兴建国内铁路网;阿联酋则计划投资近200亿美元，兴建包括轻轨、高速铁路及地铁在内的立体铁路运输网;沙特制定总额150亿美元的铁路扩建计划，拟将其国内铁路总里程提升5倍，此外，沙特还计划将铁路延伸以连接国内所有城市，该计划将耗费约140亿美元。